2、所有的正规车辆不限牌

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通过“五五折购车”活动，拼多多与百联汽车除了联合上汽集团旗下最强品牌车型，推出针对上海地区用户的定向补贴，也以五五折到八折不等的折扣，推出别克英朗、雪佛兰科沃兹等不少车型供全国消费者抢购秒杀。

拼多多的低价，换来了消费者真金白银的追捧。“目前上述车型已经累积售出超过380辆。”拼多多汽车业务负责人千羽介绍，截至5月4日晚上8点，雪佛兰已经是第4次补货，别克英朗则是第5次补货后再度售罄。据千羽介绍，5月1日-5月20日，拼多多平台累计已经产生超过3600单汽车订单。

这意味着，无论是豪华品牌凯迪拉克，还是合资品牌大众、雪佛兰，亦或是奇瑞、长安欧尚等自主品牌，与拼多多合作都尝到了甜头。即便如此，特斯拉仍然强硬拒绝交付拼多多团购新车，不是没有自己的考虑。

拼多多的低价补贴政策，对特斯拉造成了实实在在的冲击。众所周知，特斯拉进入中国后，官方价格一降再降，今年1月，Model 3从35.6万下调为32.4万元，减去新能源补贴，售价仅为29.9万，跌破30万。5月份，特斯拉Model 3再次降价，补贴后价格仅为27万元。

而拼多多的“横空一脚”，直接扰乱了特斯拉的定价体系，冲击了品牌利益，手握定价权和完整线下营销渠道的特斯拉不愿意配合，是意料之中的事情。

特斯拉不是首个拒绝拼多多的品牌，早在去年双十一前夕，拼多多就曾被海蓝之谜和SK-II等品牌“打脸”。按照拼多多的说法，在拼多多上购买海蓝之谜具有五折的优惠力度，随即海蓝之谜官方发布声明，“我们建议您从海蓝之谜官方授权的销售渠道购买。”并附上授权销售渠道，其中并未出现拼多多。

在渠道销售上，不少品牌商都会严格实行最低价格管控，低于厂商的规定价位，对其他渠道的售卖无疑是不公平的：一方面，加剧了厂商的渠道管理成本；另一方面，定价过低折损品牌价值，反而得不偿失。

一直以来，“百亿补贴”、“九块九包邮”、“帮我砍几刀”等是拼多多胜出的关键，不过对于不少品牌来说，“划算”并不是其喜闻乐见的，甚至会让其品牌信誉收到损害。