发布时间:2020/8/15 17:15:02
2、所有的正规车辆不限牌
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通过“五五折购车”活动,拼多多与百联汽车除了联合上汽集团旗下最强品牌车型,推出针对上海地区用户的定向补贴,也以五五折到八折不等的折扣,推出别克英朗、雪佛兰科沃兹等不少车型供全国消费者抢购秒杀。
拼多多的低价,换来了消费者真金白银的追捧。“目前上述车型已经累积售出超过380辆。”拼多多汽车业务负责人千羽介绍,截至5月4日晚上8点,雪佛兰已经是第4次补货,别克英朗则是第5次补货后再度售罄。据千羽介绍,5月1日-5月20日,拼多多平台累计已经产生超过3600单汽车订单。
这意味着,无论是豪华品牌凯迪拉克,还是合资品牌大众、雪佛兰,亦或是奇瑞、长安欧尚等自主品牌,与拼多多合作都尝到了甜头。即便如此,特斯拉仍然强硬拒绝交付拼多多团购新车,不是没有自己的考虑。
拼多多的低价补贴政策,对特斯拉造成了实实在在的冲击。众所周知,特斯拉进入中国后,官方价格一降再降,今年1月,Model 3从35.6万下调为32.4万元,减去新能源补贴,售价仅为29.9万,跌破30万。5月份,特斯拉Model 3再次降价,补贴后价格仅为27万元。
而拼多多的“横空一脚”,直接扰乱了特斯拉的定价体系,冲击了品牌利益,手握定价权和完整线下营销渠道的特斯拉不愿意配合,是意料之中的事情。
特斯拉不是首个拒绝拼多多的品牌,早在去年双十一前夕,拼多多就曾被海蓝之谜和SK-II等品牌“打脸”。按照拼多多的说法,在拼多多上购买海蓝之谜具有五折的优惠力度,随即海蓝之谜官方发布声明,“我们建议您从海蓝之谜官方授权的销售渠道购买。”并附上授权销售渠道,其中并未出现拼多多。
在渠道销售上,不少品牌商都会严格实行最低价格管控,低于厂商的规定价位,对其他渠道的售卖无疑是不公平的:一方面,加剧了厂商的渠道管理成本;另一方面,定价过低折损品牌价值,反而得不偿失。
一直以来,“百亿补贴”、“九块九包邮”、“帮我砍几刀”等是拼多多胜出的关键,不过对于不少品牌来说,“划算”并不是其喜闻乐见的,甚至会让其品牌信誉收到损害。